언론과 시사

인도네시아 추락 여객기, 탑승자 189명 전원 사망 추정

도토리 깍지 2018. 10. 30. 11:13

JT-610 여객기는 자카르타에서 이륙한 지 13분 만에 관제탑과 교신이 끊긴 후 해상에 추락

했으며, 탑승자 189명 전원이 사망한 것으로 알려졌다.

© AFP=뉴스1

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추락 항공기 동일 기종

(자카르타 AFP=뉴스1) 우동명 기자 - 29일(현지시간) 인도네시아 라이언 에어 JT-160

여객기가 추락한 자카르타 인근 해상 현장에 해안구조선의 모습이 보인다. JT-610 여객기는

자카르타에서 이륙한 지 13분 만에 관제탑과 교신이 끊긴 후 해상에 추락했으며, 탑승자 189명

전원이 사망한 것으로 알려졌다.

© AFP=뉴스1

인도네시아 추락 여객기, 탑승자 189명 전원 사망 추정

전원 사망 확인시, 인니서 두 번째 최악의 항공사고
라이온 에어 "추락 여객기, 기술적 문제 겪었지만 해결돼"

서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 이륙 뒤 몇 분되지 않아 29일(현지시간) 인도네시아 자카르타 인근 해상에 추락한

인도네시아 '라이언 에어(Lion Air)' JT-160 여객기의 탑승자 189명 전원이 사망한 것으로 보인다고 로이터통신이

보도했다.

앞서 현지 시간으로 이날 오전 6시 20분경 인도네시아 방카섬 팡칼피낭 공항을 향해 수도 자카르타에서 출발한 JT-610 여객기는 이륙한 지 13분 만에 돌연 관제탑과 교신이 끊긴 후 수심 약 30~35m인 해상에 추락했다.

이륙 지점에서 북동쪽으로 약 70km 떨어진 곳이다.

구조 당국은 추락 현장에서 시신을 발견했다고 말했다.

인도네시아 국가수색구조청 대변인은 생존자는 없을 것 같다고 말했다.

탑승객 전원 사망이 확인될 경우, 이는 1997년 이후 인도네시아에서 두 번째로 최악의 항공 사고로 기록될 것으로

보인다.

인도네시아 교통안전위원회는 추락 원인을 알아내기 위해 노력하고 있다고 설명했다. 또 여객기의 블랙박스가 주요

잔해에서 멀지 않은 곳에서 발견되기를 바란다고 밝혔다.

추락한 라이온 에어 여객기는 항공사 측이 보잉사로부터 2개월 여전에 도입한 거의 최신 기종인 '보잉 737 맥스8'다.

비행시간은 총 800시간이다.

앞서 라이온 에어 항공사의 에드워드 시라잇 최고경영자(CEO)는 해당 여객기가 과거 비행 당시 기술적인 문제를

겪었다고 밝혔다.

하지만 기술적 문제는 절차에 따라 해결됐다고 설명했다.

그는 라이언 에어사에서 이번 사고가 난 여객기와 같은 모델인 보잉 737 맥스8 기종을 11기 운행하고 있다고 밝혔으며, 이번에 추락한 여객기 외의 다른 기체에서는 해당 여객기에서 발생한 것과 같은 기술적인 문제가 나타난 적이 없다고 설명했다.

이어 시라잇 CEO는 나머지 보잉 737 맥스8 기종 여객기의 이륙을 금지할 계획이 없다고 덧붙였다.

29일(현지시간) 오전 탑승자 189명을 태우고 이륙한 후 곧 추락한 인도네시아

‘라이온 에어’(Lion Air) JT-610 여객기 사고 수습 과정에서 희생자의 시신

일부가 발견됐다.

[사진= 로이터 뉴스핌

bernard0202@newspim.com

인도네시아 구조대원들이 29일(현지시간) 자카르타 북부 자바해에서 추락한

라이언에어 소속 JT-610편 여객기 탑승 실종자들과 비행기 잔해를 수색하기 위해

긴급히 출동하고 있다.

자카르타=AFP연합뉴스

(자카르타 AP=연합뉴스) 29일(현지시간) 인도네시아 자카르타의 탄중 프리옥 항구에서

국가수색구조청(Basarnas) 대원들이 라이온에어 여객기가 추락한 해상에서 발견한 희생자의

시신을 옮기고 있다.

leekm@yna.co.kr

승객 180여명 태운 인도네시아 여객기, 자바해 추락

자카르타공항 이륙 뒤 13분 만에

자바섬 북쪽 추락지점서 잔해

재난당국, 130명 투입 수색작업

“한국인 피해는 아직 신고 안돼”

인도네시아 국가수색구조청은 기자회견을 갖고 이날 오전 6시20분쯤 자카르타의 수카르노하타 국제공항을 이륙해팡칼피낭으로 향하던 저비용항공사 라이언에어 소속 JT-610편 여객기가 오전 6시33분쯤 추락했다고 밝혔다. 자카르타 공항을 이륙한 지 13분 만이다. 추락 여객기는 사고가 없었다면 오전 7시5분쯤 팡칼피낭 공항에 착륙할 수 있었다.

인도네시아 자카르타의 표준시는 한국보다 2시간 늦다.

추락 지점은 자바섬 북쪽 해안으로, 자카르타에서 34노티컬마일(약 63㎞) 거리의 해상으로 확인됐다.

사고 여객기가 마지막으로 레이더에 포착된 것은 6시22분쯤으로 2500∼3000피트(762∼914m) 사이를 지날 때였다고 현지 재난당국은 전했다. 사고 여객기는 추락 직전 자카르타 공항으로 회항하기를 원했던 것으로 알려졌다.

자카르타포스트 등 현지 언론은 당시 여객기에 승객 181명과 조종사 2명, 승무원 6명이 탑승해 있었다고 보도했다.

탑승객 중에는 성인 178명을 비롯해 영유아를 포함한 미성년자가 3명 있었던 것으로 알려졌다.

잔해 옮기는 구조대원들 인도네시아 구조대원들이 29일(현지시간) 자카르타의 탄중 프리옥

항구에서이날 자바해에서 추락한 라이언에어 소속 JT-610편 여객기의 잔해와 탑승객들의

소지품을 옮기고 있다.

자카르타=신화연합뉴스

재난당국은 사고 해상 인근 지역인 자카르타와 반둥, 람풍 등 세 지역에서 헬리콥터와 선박 등을 투입해 수색 작업에

나섰다.

구조 인력은 300명 넘게 투입됐다.

수색 결과 사고 인접 해상에선 기름띠와 여객기 동체 파편, 구명조끼, 휴대전화, 가방 등이 발견됐다.

일부 언론은 자카르타 인근을 지나던 예인선이 여객기가 바다에 추락하는 모습을 포착했다고 전하기도 했다.

사고기는 지난 8월15일 미국 항공기 제조사 보잉이 인도한 최신 모델이라고 인도네시아 교통안전위원회는 전했다.

사고 이전까지 비행시간은 800시간이 채 되지 않은 것으로 알려졌다.

라이언항공 측은 사고기가 과거 다른 노선을 운항할 때 ‘기술적 문제’를 겪었지만 해당 문제가 해결됐다고 강조했다.

국제항공업계에 따르면 라이언항공은 지난 2007년 7월 유럽연합(EU)의 블랙리스트 목록에 올랐다가 지난 6월

해제됐다.

미국의 블랙리스트에도 10년 동안 올랐다가 지난 2016년 해제됐다.

주인도네시아 한국대사관 관계자는 “우리 국민의 피해는 아직 신고되지 않았지만, 인도네시아 당국을 통해 상황을

파악하고 있다”고 밝혔다.

박종현 기자 bali@segye.com

인도네시아 국내선 여객기 바다 추락, 이륙 13분만에 교신 끊겨… 탑승 189명 전원 숨진듯

올 8월 운항시작 보잉 최신 기종…

전날 기술적 결함 발견돼 정비
일각선 “정비 부실로 사고 의혹”
한국인 탑승객은 없는듯

로이터통신에 따르면 자카르타 수카르노하타 공항에서 이륙한 이 여객기는 13분 뒤 고도 910m에 이르고 나서 교신이 끊겼다.

인도네시아 교통부는 “사고기가 레이더에서 사라지기 전 ‘공항으로 돌아오라’는 관제센터의 지시를 수신했다”고

밝혔다.

수색구조청 대변인은 “비슷한 시간에 자카르타 항구를 출발하던 예인선 탑승자들이 여객기 추락 장면을 목격했다”고

말했다.

자카르타 동쪽 카라왕 인근 해상에서 운항 중이던 선박과 수색대가 사고기 탑승자의 가방과 휴대전화, 부서진 좌석 등 잔해를 건져냈다.

추락 후 12시간이 지나면서 사망자 시신이 나오기 시작했지만 수색구조청은 “잔해 상태를 볼 때 생존자는 없을 것으로 보인다”고 밝혔다. 한국인 탑승객은 없는 것으로 알려졌다.

블룸버그통신은 “생존자가 없다면 이번 사고는 2015년 10월 이집트에서 러시아로 가던 러시아 여객기 안에서 폭발물이 터져 탑승자 224명 전원이 사망한 사건 이후 희생자 수로는 최대 규모의 항공기 사고가 될 것”이라고 전했다.

싱가포르 일간 스트레이츠타임스에 따르면 이륙 시점의 기상 환경은 양호했다. 추락한 기체가 올해 제작돼 8월 운항을 시작한 최신 기종이라는 사실로 미루어 인도네시아 항공 시스템의 고질적 정비 부실과 안전 불감증이 원인일 수 있다는 지적이 나온다.

인도네시아에서는 2014년 12월에도 수라바야를 떠나 싱가포르로 향하던 에어아시아 소속 에어버스 A320 여객기가

바다에 추락해 탑승자 162명 전원이 사망한 사건이 발생했다.

사고기가 추락 하루 전인 28일 발리 덴파사르에서 자카르타로 오던 중 기술적 결함이 발견돼 착륙 후 정비를 받은 것

으로 확인돼 정비 부실에 대한 의혹은 한층 커졌다.

에두아르드 시라잇 라이언에어 최고경영자(CEO)는 “사고기는 출발 전에 적절한 기술적 점검을 마쳤다”고 설명했다.

라이언에어 측은 또 “기장과 부기장은 각각 6000시간, 5000시간 이상의 비행 경력을 가진 베테랑이었다”며 조종

기술 미숙에 대한 의혹도 부인했다.

추락한 737맥스 기종을 세계 최초로 도입한 항공사가 라이언에어라는 사실도 눈길을 끈다.

보잉사는 “사고 원인 조사를 위해 언제든 기술적 도움을 제공할 수 있다”고 밝혔다.

2000년 설립된 라이언에어는 여객기 300여 대를 국내외 183개 노선에 띄워 인도네시아 항공업계에서 40%가 넘는 시장점유율을 차지한 대형 저가항공사다. 최근 수년간 특히 공격적으로 사업을 확장했다. 2012년에는 보잉사에 224억 달러(약 25조5800억 원)를 주고 이번에 추락한 737맥스8 201대 등을 구입했다. 당시 737맥스8은 개발 중인 기체였다.

라이언에어 여객기는 2002년부터 여러 번 사고를 냈다.

2013년에는 보잉737-800기가 발리에서 착륙하다가 활주로를 벗어나 바다에 떨어졌다.

기체가 동강났지만 사망자는 없었다.

같은 해 동일 기종이 잘랄루딘에서도 착륙 중 활주로에서 이탈했다.

블룸버그통신은 “유럽연합(EU)은 2007∼2016년 정비 부실 등의 안전 문제로 라이언에어를 포함한 인도네시아 항공사들의 유럽 운항을 금지한 바 있다”고 전했다.

손택균 기자 sohn@donga.com

연합뉴스

인도네시아 해상 추락 여객기는 '보잉 737 맥스 8' 최신 기종… 도입 두달만에 사고

180여 명을 태운 채 29일 해상으로 추락한 인도네시아 국내선 여객기는 두 달 전 미국 보잉사가 인도한 최신 모델로

확인됐다.
인도네시아 교통안전위원회(NTSC)는 추락한 항공기가 올해 8월 현지 저가항공사 라이온에어에 인도된 '보잉 737

맥스(MAX) 8' 모델이라고 밝혔다고 뉴스포털 티르토 등 현지 언론이 보도했다.

NTSC 당국자는 "해당 항공기는 지난 8월 15일 미국 보잉 본사가 직접 인도했으며, 이후 사고 이전까지의 비행시간은

총 800시간에 불과하다"고 말했다.
항공사측은 사고기가 과거 다른 노선을 운항할 때 "기술적 문제"를 겪었지만 이후 해당 문제가 해결됐다고 강조했다.

보잉의 차세대 기종 중 하나인 '보잉 737 맥스 8'모델이 추락한 것은 지난해 5월 이 기종이 민간 항공사에 처음 인도 된 후 처음이다.
현재까지 정확한 사고 원인은 파악되지 않고 있다. 사고기의 기장과 부기장은 비행시간이 각각 6천 시간과 5천 시간이 넘는 베테랑으로 알려졌다.

현지시간으로 이날 오전 6시 20분께 자카르타 인근 수카르노-하타 국제공항을 이륙한 사고기는 13분 뒤인 오전 6시