오후 4시 굉음과 함께 솟구쳐 1~3단 발사체·페어링 분리 남극 세종기지와 교신 성공 한국형 발사체 개발 30년 만에
세계 7번째 1t 이상 위성 발사 이종호 과기부 장관 "한국 과학기술 위대한 전진"
21일 오전 전남 고흥 나로우주센터. 폭 24㎞ 길이 78㎞의 해상 통제가 시작됐다.
최대풍속은 초속 4m에 불과했다.
제주 남쪽 해상에 장마전선이 발달했지만 나로우주센터가 있는 외나로도 앞바다 고도 30㎞까지 낙뢰가 발생하지는 않을 것으로 확인됐다.
발사 1시간 전. 발사 운용 최종 점검이 시작됐다.
누리호를 우주로 인도하는 전자탑재체(에비오닉스)의 전원이 켜졌다.
누리호를 감싸고 있는 높이 48m 엄빌리칼타워에서 연료인 케로신(등유)과 산화제(액체산소) 충전이 끝났다.
앞서 교체한 1단 산화제 탱크의 레벨센서는 이상이 없었다.
발사체 기립장치가 철수하고 관성항법유도시스템의 정렬이 시작됐다.
곧이어 카운트다운이 시작됐다.
○역사적 발사 순간
오후 4시 굉음과 함께 누리호가 솟구쳤다. 연소가스 온도는 섭씨 3500도.
포스코의 쇳물을 녹이는 용광로 온도(1500도)의 두 배 이상이다.
압력은 대기압의 60배(60바)까지 치솟았다.
발사대를 식히기 위해 초당 1.8t의 냉각수가 쉴 새 없이 쏟아졌다.
누리호가 허공에 뜨는 순간 75t 엔진 4기가 묶여 균일한 추력을 내는 방향제어(짐벌링) 기술이 작동했다. 1단 발사체 제작 기술이 우리 손으로 완성됐음을 현장에 있던 수십여 명의 연구원과 취재진이 밝은 섬광 속에서 확인했다.
이날 발사 전까지 75t 엔진 33기로 200회에 가까운 반복 시험을 거친 학습효과가 실전에서 빛을 발했다.
발사 후 127초 뒤 고도 59㎞에서 초속 1.8㎞의 속도로 1단이 분리됐다.
일반 여객기 속도(초속 250m)의 7배 이상이다.
1단 엔진이 연소되는 127초 동안 초당 사용된 산화제와 연료량은 무려 1t이 넘는다.
고도 191㎞(발사 후 233초)에서 위성 덮개(페어링)가 분리됐다.
2·3단 분리에 앞서 페어링을 분리하는 이유는 발사체의 무게를 줄이기 위해서다.
고도 258㎞에서 2단이 초속 4.4㎞ 속도로 분리됐다.
폭약을 장착한 1-2단 인터스테이지, 2-3단 인터스테이지가 차질 없이 폭발하며 단 분리가 이뤄졌다.
성능검증위성과 4기의 큐브위성을 실은 3단이 홀로 비행하며 가속을 시작했다.
오후 4시13분 “3단 엔진 정지 확인, 목표 궤도 도달”이라는 방송이 나왔다.
관제센터의 연구진이 외치는 함성과 박수가 섞여 있었다.
옅은 분홍색 티셔츠를 맞춰 입은 연구진은 성공을 직감한 듯 동료들과 포옹하고 관제화면을 배경으로 기념사진을 찍었다.
○위성 궤도 올린 토종 로켓
한국항공우주연구원 관계자들의 시선은 나로우주센터 관제화면 속 숫자에서 한시도 떨어지지 못했다. 마침내 목표한 3단 연소시간 521초가 채워졌다.
고도 700㎞, 초속 7.5㎞에 도달했다.
곳곳에서 환호성이 터져 나왔다.
지난해 10월 누리호 1차 발사 실패 뒤 8개월간 쌓였던 좌절과 초조함이 일순간에 사라졌다.
이번 발사에는 나로우주센터와 제주도, 태평양 도서국가인 팔라우 추적소에 있는 첨단장비가 총동원됐다.
반경 3000㎞까지 발사체를 추적해 실시간 위치정보를 확보할 수 있는 추적레이더와 최대 2000㎞까지 발사체의 비행 궤적, 동작 상태를 확인할 수 있는 원격자료수신장비(텔레메트리)가 가동됐다.
발사 후 42분23초. 남극 세종기지에 위성이 보내온 데이터가 수신됐다.
궤도에 오른 성능검증위성은 자세를 잡고 태양을 향해 정렬하는 ‘선포인팅’ 과정을 발사 후 4시간에 걸쳐 수행한다. 안정적으로 궤도를 돌며 태양전지판을 통해 전력을 생산하기 위한 사전 작업이다.
궤도에 오른 뒤 만 7일째가 되는 날까지 성능검증위성에 실린 주요 장비들의 시험 운용이 완료된다.
○세계 7대 우주 강국 가입
한국은 이번 누리호 성공으로 1t 이상 실용 위성을 발사할 수 있는 우주 강국 ‘G7’에 가입하게 됐다.
현재 자력 위성 발사 가능국은 러시아, 미국, 유럽연합(EU), 중국, 일본, 인도 6개국이다.
이스라엘과 이란, 북한도 자력 발사가 가능하지만 300㎏ 이하에 머무는 것으로 알려졌다.
누리호 2차 발사 성공에 대해 황진영 한국항공우주연구원 책임연구원은 “2002년 처음 한국형 발사체 개발에 착수한 지 만 20년 만에 완전한 자체 우주 탐사 능력을 갖추게 됐다”며 “달탐사선 등 심우주 탐사를 위한 첫 단계도 성공적으로 마무리했다”고 흥분을 감추지 못했다.
이종호 과학기술정보통신부 장관은 “대한민국 과학기술이 위대한 전진을 이뤘다”며 “무에서 유를 창출한, 오랜 기간 눈물과 땀과 열정을 쏟아준 모든 연구원과 기업 관계자들께 진심으로 감사드린다”고 말했다.
고흥=김진원 기자 jin1@hankyung.com
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국내 독자 기술로 개발된 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)가 21일 오후 전라남도
고흥군 나로우주센터에서 2차 발사되고 있다. 이번 2차 발사는 한국이 독자 개발
한 발사체에 실제 기능을 지닌 독자 개발 인공위성을 실어서 쏘는 첫 사례다.
[사진=사진공동취재단]
누리호 발사 성공…민간 주도 우주개발 '가속도
성능검증위성 분리 후 궤도 안착…세계 7번째 우주발사체 기술 보유 이종호 과기부 장관 "대한민국 역사의 기념비적인 순간" 2027년까지 4차례 추가 반복 발사 KAI·한화 등 민간주도 우주산업 시대 전환 '가속'
우리나라가 두 번째 시도 만에 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ) 발사에 성공했다.
누리호 발사를 기점으로 국가 주도에서 민간으로 무게중심이 옮겨가는 형태의 우주 개발이 본격화할 것이란 관측이 나오고 있다.
누리호는 21일 오후 4시 전라남도 고흥 나로우주센터에서 발사돼 성능검증 위성과 위성 모사체 분리를 성공적으로 마쳤고, 궤도에 안착했다.
이로써 우리나라는 세계 7번째로 1톤 이상의 실용적 인공위성을 우주 발사체에 실어 자체 기술로 쏘아올린 우주 강국 반열에 합류했다.
누리호는 이날 오후 4시에 발사돼 성능검증 위성과 위성 모사체 분리를 성공적으로 마쳤다.
이에 따라 누리호 위성 모사체와 성능검증 위성은 지표면에서 700㎞ 안팎의 고도에서 초속 7.5㎞ 안팎의 속도로 지구 주위를 돌고 있다.
과학기술정보통신부는 “현재 남극 세종기지 안테나를 통해 성능검증 위성의 초기 지상국 교신을 성공하고 위성의 위치를 확인했다”며 “22일 오전 3시경부터 대전 한국항공우주연구원(항우연) 지상국과의 양방향 교신을 실시해 위성의 상태를 세부적으로 확인해 나갈 예정”이라고 밝혔다.
누리호가 발사된 21일 오후 대전 유성구 어은동 한국항공우주연구원 위성종합관제실
에서 연구원들이 환호하고 있다. [사진=연합]
이번 누리호 발사 성공은 우리나라가 독자적인 우주 운송 능력을 확보하고 자주적인 국가 우주 개발 역량을 온전히 갖추게 됐다는 점에서 큰 의의를 가진다.
이번 발사를 통해 우주 발사체 누리호 개발이 완료된 만큼, 정부는 2027년까지 신뢰성 향상을 위해 4차례의 추가 반복 발사를 실시할 계획이다.
누리호는 순수 국내 기술로 설계·개발된 최초의 우주 발사체다.
위성을 쏘아올린 75톤급·7톤급 액체 연료 엔진을 비롯해 발사체에 탑재된 위성을 보호하는 덮개인 페어링까지 모두 국내 연구진이 개발했다.
특히, 향후 대형·소형 발사체 개발에 지속적으로 활용할 수 있는 75톤급 엔진의 성능을 성공적으로 입증해 앞으로의 우주 개발의 디딤돌을 놓았다는 평이 나온다.
이종호 과학기술정보통신부 장관은 누리호 발사 성공을 공식 확인하며 “오늘 대한민국 과학기술사뿐 아니라 대한민국 역사의 기념비적인 순간에 섰다”며 “대한민국의 하늘이 활짝 열렸다.
대한민국 과학기술이 위대한 전진을 이뤘다”고 감격을 숨기지 않았다.
이 장관은 “1993년 6월 최초의 과학로켓이 발사된 지 30년 만”이라며 “우리 땅에서 우리 손으로 우리가 만든 발사체를 쏘아올린 7번째 나라가 됐다”고 설명했다.
이 장관이 언급한 한국 최초의 과학로켓은 관측로켓 KSR-I(Korean Sounding Rocket-I)이다.
이어 이 장관은 발사체 개발 사업에 대해 “무에서 유를 창조하는 것”이라며 “우주 강국을 향한 담대한 여정을 계속해나가겠다”고 힘줘 말했다.
그는 “이제 우리는 다른 나라에 발사체를 빌리지 않고도 우리가 원할 때 우주로 나갈 수 있는 발판을 마련했다”고 의미를 부여했다.
이종호 과학기술정보통신부 장관이 21일 오후 전라남도 고흥군 나로우주센터 프레스룸
에서 '누리호 발사 결과' 관련 브리핑을 하고 있다. [사진=과학기술정보통신부]
한 번의 시련을 겪은 이후 거둔 성공이라 더 값지다.
앞서 누리호는 지난해 10월21일 1차 발사 당시 1단 분리, 페어링 분리, 2단 분리가 정상적으로 이뤄졌으나, 3단 엔진이 조기 연소 종료되면서 위성 모사체를 지구 저궤도에 안착시키는 데는 실패한 바 있다.
항우연은 1차 발사에서 확인된 3단 로켓의 문제점을 면밀히 조사한 뒤 2차 발사에서는 기술적 개선 조치를 취했고, 이번 발사를 성공으로 이끌었다.
누리호 프로젝트의 성공에는 정부뿐만 아니라 국내 민간 기업들의 역할도 컸다.
누리호 개발에는 한국항공우주산업(KAI), 한화에어로스페이스, 현대중공업, 계룡건설 등 국내 민간 기업300여곳이 참여했다.
이들 기업은 각자 특화된 전문성을 바탕으로 엔진 제작부터 체계 조립, 발사대 건설까지 프로젝트 전 과정에 동참하며 누리호의 성공을 이끌었다.
천문학적 비용과 첨단 기술력이 필요한 우주산업은 국내에선 그간 주로 정부가 주도해왔다.
이번 누리호 발사 성공을 계기로 민간 주도 우주산업 시대로의 전환이 가속화될 전망이다.
KAI는 2014년부터 누리호 사업에 참여하며 누리호 체계 총조립을 담당했다.
300여개 기업이 납품한 제품 조립을 총괄하는 역할이다.
누리호 1단 연료탱크와 산화제 탱크도 만들었다.
이번 누리호 2차 발사를 위한 체계 총조립 과정에는 24명의 KAI 엔지니어가 참여해 지난해 6월부터 1년 동안 2차 발사를 준비했다.
한화에어로스페이스 창원사업장. [사진=한화에어로스페이스]
‘누리호의 심장’인 엔진은 한화그룹의 우주사업 핵심 계열사인 한화에어로스페이스가 맡았다.
누리호에는 1단 75톤급 액체엔진 4기, 2단 75톤급 1기, 3단 7톤급 1기 등 총 6개의 엔진이 탑재되는데, 한화에어로스페이스가 이들 6기 엔진의 총 조립과 납품을 총괄했다.
이 가운데 한화에어로스페이스가 납품한 75톤급 액체로켓 엔진은 누리호를 우주로 쏘아 올리는 핵심 부품이다.
발사체가 중력을 극복하고 우주 궤도에 도달하는 동안 극한의 조건을 모두 견뎌 낼 수 있도록 만들어졌다.
한화에어로스페이스는 2016년 3월 누리호 75톤급 엔진 납품을 시작으로 현재까지 75톤급 엔진 34기, 7톤급 엔진 12기 등 총 46기의 엔진을 제작했다.
누리호 3차 발사에 사용할 엔진까지도 이미 제작을 완료한 상태다.
현대중공업은 2013년 ‘나로호(KSLV-Ⅰ)’ 발사대를 구축했던 경험을 토대로 이번 누리호 프로젝트에서 한국형발사체 발사대 건립을 총괄했다.
업계에서는 이번 누리호 발사 성공을 계기로 국내 우주산업에서도 민간 기업들의 존재감이 더욱 커질 것이라는 기대가 나온다.
한화그룹은 그룹의 우주산업을 총괄하는 협의체 ‘스페이스 허브’를 지난해 설립했다.
김승연 회장의 장남인 김동관 한화솔루션 대표이사 사장이 이 조직을 이끌고 있다.
KAI는 2030년부터 상용 우주 발사체 및 위성 발사 서비스 시장에 진입한다는 목표 아래 우주사업에 박차를 가하고 있다.
KAI는 올해 진행될 예정인 ‘한국형 발사체 고도화 사업’에 주관기업으로 참여할 예정이다.
예비로 제작된 누리호 3호의 총조립을 포함해 누리호 양산형 4기 제작을 맡는다.
정부는 출범 당시 ‘우주 강국 도약 및 대한민국 우주시대 개막’을 국정과제로 선정하며 공공부문 기술의 민간 이전을 촉진하고, 기업 참여를 위한 제도 개선을 통해 ‘뉴 스페이스’ 시대에 민간의 우주 개발 역량을 고도화할 것이라고 발표했다.
누리호 발사 성공으로 민간 주도형 우주 강국으로 올라서려는 정부와 기업들의 행보에 탄력이 붙게 됐다.
굿모닝경제 이세영 기자
사진 공동사진 취재단
누리호 발사 성공…2027년까지 4차례 추가 발사
이종호 과기부 장관 “대한민국·기술 위대한 전진 이뤄” 오는 8월 달 탐사선 다누리 발사
국내 순수 기술로 제작된 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)가 2차 발사에 성공하면서 우리나라는 세계 7대 우주강국으로 발돋움 하게 됐다.
이번 발사 성공을 계기로 국가 우주 기술력 확보는 물론 국내 우주산업에 한 획을 그었다는 평가가 나온다.
이종호 과학기술정보통신부 장관은 21일 브리핑을 통해 “누리호는 목표 궤도에 투입돼 위성을 성공적으로 분리하고 안착시켰다”면서 “최초의 과학로켓이 발사된 지 30년 만에 대한민국 과학기술이 위대한 전진을 이뤘다.
정부는 대한민국 우주개발 역량을 계속 키울 것”이라고 밝혔다.
그러면서 “우주산업에 대해 제도적·정책적 지원을 아끼지 않고 정부는 우주강국을 향한 담대한 여정을 계속하겠다”고 강조했다.
이 장관은 항공우주청 설립 추진과 관련해선 “과기정통부를 중심으로 항공우주청이 만들어졌으면 좋겠다”면서 “정부조직 개편을 논의할 때 현장의 목소리를 들을 필요가 있다고 생각한다”고 말했다.
과기정통부는 누리호 2차에 이어 오는 8월 최초로 달 궤도선 다누리를 발사하고, 국제유인우주탐사선 사업에도 참여한다는 계획이다.
이번 누리호 발사로 우리나라는 1톤(t) 이상 실용급 위성을 자체 기술로 쏘아 올린 세계 7번째 국가 반열에 올랐다.
이번 2차 발사에는 큐브 위성 4기로 구성된 200kg 성능검증위성과 1.3t 더미 위성이 실렸다.
누리호는 이날 오후 4시 정시 발사 후 비행 계획에 따라 1단 분리, 페어링 분리, 2단 분리 등을 순조롭게 마쳤다.
3단 로켓과 탑재체는 오후 4시 13분께 700㎞에 도달했으며, 약 1분이 지난 뒤 성능검증위성을 안정적으로 분리했다.
성능검증위성은 발사 후 42분 23초가 지난 시점에 남극 세종기지와 최초로 교신해 GPS 정보 등을 송신했다.
발사 18시간이 지난 22일 오전 10시쯤엔 대전 지상국과 교신해 위성 작동 여부 등 정확한 정보를 전송할 계획이다.
위성 통신 성공 여부와는 별개로 궤도에 위성을 진입시킨 것만으로 누리호 발사시험은 성공적이라는 평가다.
누리호 2차 발사 성공에 따라 향후 예정된 ‘발사체 고도화 사업’에도 속도가 붙을 전망이다.
과기정통부와 한국항공우주연구원은 2027년까지 네 번의 추가 발사를 통해 발사체의 신뢰도와 안정성을 높일 계획이다.
내년 1월에는 누리호 3차 발사를 계획 중에 있다.
특히 체계 종합기업을 육성하는 등 민간 기술 이전을 확대해 뉴 스페이스 시대에 대응한다는 전략이다.
한편 이번 누리호 2차 발사 프로젝트에는 300여개 국내 기업과 500여명의 개발 인력이 참여한 것으로 알려졌다.
누리호는 한국항공우주연구원(KARI)을 중심으로 한국항공우주산업(KAI), 한화에어로스페이스, 한화, 현대중공업 등 300여개 업체로부터 조립, 시험 등을 분담해 제작됐다.
이를 위해 투입된 예산은 약 1조 9572억원이다.
김한나 기자 hanna7@kukinews.com
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순수 국내 기술로 설계·제작된 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)가 21일 오후 전남 고흥군
나로우주센터 발사대에서 불꽃을 내뿜으며 우주를 향해 발사되고 있다. 2차 발사 누리호
에는 성능검증위성과 4기의 큐브위성이 탑재됐다. ⓒ뉴시스
누리호 발사 성공, 대한민국 7대 우주강국 반열 올랐다
30년 만에 이뤄낸 '우주개발 자립'의 꿈
누리호, 2027년까지 4번 더 우주로 쏘아
차세대 발사체 활용 2031년 달착륙선 발사
국내 기술 100%로 만들어진 한국형 발사체 '누리호(KSLV-Ⅱ)'가 21일 2차 발사에 성공했다.
누리호 개발사업이 시작된 2010년 3월 이후 12년 3개월 만에, 1993년 6월 최초의 과학관측로켓 '과학1호'가 발사된 지 30년 만이다.
누리호 발사 성공으로 우리나라는 명실상부 1톤급 실용 위성을 우주로 보낼 수 있는 발사체 기술을 보유한 세계 7번째 우주강국으로 도약했다.
이제는 해외에 의존할 필요 없이 우리 계획에 따라 우리 위성을 우리가 원하는 때에 우주로 보낼 수 있게 된 것이다.
더 나아가 달 등 우주탐사에 나설 수 있는 기반을 확보했다.
이종호 과학기술정보통신부 장관은 21일 전남 고흥군 나로우주센터 프레스센터에서 브리핑을 열고 "한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)가 성공적으로 발사돼 인공위성을 계획된 궤도에 안착시켰다"며 "한국형 발사체 누리호 성공을 발표한다"고 밝혔다,
이날 2차 발사에 성공한 누리호는 중형차 한 대 정도의 무게인 1.5톤급 실용 인공위성을 지구 관측용 위성들이 위치한 저궤도 상공(600~800km)에 띄울 수 있는 3단 로켓이다.
연료와 산화제를 포함한 총 무게는 200톤이다.
길이는 아파트 15층 높이인 47.2m이며, 최대 직경은 3.5m에 이른다.
누리호는 오후 4시 이륙한 후 1단, 페어링(위성 덮개), 2단, 성능검증위성, 위성모사체 등을 차례로 분리하며 모든 비행 절차를 수행했다.
특히 성능검증위성이 고도 700km 궤도에 진입한 후 초속 7.5㎞의 속도에 도달함에 따라 궤도 안착에 성공했다.
지난해 10월 21일 1차 발사가 이뤄진 후 정확히 8개월 만의 재도전에서 성공을 이뤄낸 것이다.
앞서 누리호는 지난해 10월 21일 첫 발사에서 이륙 후 1단 분리, 페어링 분리, 2단 분리 등이 정상적으로 이뤄졌지만 3단에 장착된 7톤급 액체엔진의 연소 시간이 당초 목표보다 46초 부족한 475초에 그쳤다.
그 결과 위성모사체는 고도 700km의 목표에는 도달했지만, 초속 7.5km의 속도에는 미치지 못해 지구저궤도에 안착하지 못했다.
1차 때 위성모사체만를 탑재한 것과 달리 이번 2차 발사 때는 실제 작동하는 위성을 탑재해서 목표 궤도에 안착해 1차 발사 때의 아쉬움을 제대로 털어냈다.
2차 발사 준비 과정은 순탄치 않았다.
누리호는 강풍과 부품 이상 등으로 우여곡절을 겪었다.
지난 15일 발사 목표는 기상 악화로, 16일은 발사 목표는 산화제 레벨센서 부품 이상 등으로 2차례 저지된 것이다.
하지만 설계·제조·조립까지 모두 우리 역량으로 개발한 만큼 신속히 조치를 취해 정상화했다.
이날 날씨도 누리호 발사를 지지했다.
발사일을 21일로 변경 결정을 내릴 때만 해도 비가 예상되는 등 기상상황의 불확실성이 잔존했다.
하지만 발사 당일 날씨는 화창하며, 바람도 초속 5m 이하로 사실상 발사에 이보다 더 좋을 수 없었다는 평가다.
윤석열 대통령이 21일 서울 용산 대통령실 청사 영상회의실에서 이종호 과학기술정보
통신부 장관으로부터 누리호 발사 성공 결과를 보고 받은 후 밝은 표정으로
박수치고 있다. ⓒ뉴시스
누리호는 설계·제작·조립까지 모두 자력으로 만든 첫 발사체라는 데 의미가 크다.
우리나라는 1993년 10월 과학로켓인 '관측로켓 KSR-I(Korean Sounding Rocket-I)' 발사를 시작으로 발사체 자력 개발에 힘을 쏟았고 30년 만에 결실을 맺었다.
세번째 시도 끝에 2013년 발사에 성공한 '나로호'는 우주발사체의 가장 중요한 1단 엔진이 러시아제였기 때문에 한국의 우주발사체라고 부르기에는 다소 부족함이 있었다.
누리호 발사 성공을 기반으로 우리 발사체로 우리 위성을 쏘아 올리고 우주탐사를 실현할 수 있는 우주개발 자립의 시대를 열 수 있게 됐다.
한국형 발사체 고도화 사업에 따라 누리호를 내년부터 2027년까지 추가로 4번 더 우주로 쏘아올릴 예정이다.
반복 발사로 발사체 신뢰성을 강화하고 기술력을 고도화해 우주개발 독립 시대의 문을 더 활짝 연다는 목표다.
동시에 이 과정에서 발사체 기술력을 민간으로 이전해 민간이 우주 개발을 주도하는 '뉴 스페이스 시대' 견인에도 박차를 가한다는 비전이다.
실제 누리호 개발에는 300여 개 기업이 참여해, 독자 개발에 필요한 핵심 부품 개발과 제작을 수행하고 있다.
더 나아가 누리호보다 성능이 2배 가량 더 뛰어난 차세대 발사체 개발 사업도 탄력을 받을 것으로 전망된다. 차세대 발사체 개발 사업에 대한 예비타당성 조사가 지난 5월부터 진행 중이다.
이 사업의 목표는 저궤도 대형위성 발사, 달착륙선 자력 발사 등 국가 우주개발 수요에 대응하고 우주산업 육성을 위한 차세대 발사체를 개발하는 것을 목표로 한다.
내년부터 2031년까지 9년간 1조9330억원(국고 1조9190억원, 민자 140억원)이 투입될 계획이다.
과기부는 개발된 차세대 발사체를 활용해 2030년 달 착륙 검증선을 발사해 성능을 확인한 후 첫 임무로서 2031년에 달착륙선을 발사할 계획이다.
한편 누리호 발사가 '완벽한 성공'에 이르기 위해서는 성능검증위성이 발사일로부터 8일 뒤인 오는 29일부터 대학생들이 개발한 큐브위성 4대를 이틀 간격으로 사출해내야 한다.
29일 조선대, 7월 1일 카이스트, 28일 서울대, 30일 연세대, 7월 2일 더미 등 순으로 진행된다．
