'물벼락 갑질' 후폭풍..진에어 항공면허 취소되나

진에어 여객기. [일간스포츠]

▲ 진에어 항공기.

진에어 승무원이 승객들에게 음료수를 나눠주고 있다. [사진 진에어 제공]　

] 국토부 “진에어 항공 면허 취소” 비공개 회의서 검토

조현민 전 대한항공 전무 외국인 신분으로 2010~2016년 등기임원 재직
국토교통부, 갑질 논란 커진 이후 진에어 항공면허 취소 법리적 검토 中
지난달 기준 1929명의 근로자 근무…대한항공으로 흡수도 현실적 불가

【서울=뉴시스】김동현 기자 = 정부가 조현민 전 대한항공 전무가 대한민국 국민만 가능한 항공사 등기임원 지위를

맡았던 부분을 문제삼아 진에어에 대한 면허 취소를 검토하는 것으로 알려졌다. 
 아직 검토 단계에 불과하지만 진에어 면허 취소가 실현될 경우 진에어에서 근무하는 1900여명의 근로자들이 하루아침에 일자리를 잃게되는 상황을 맞게 된다.

 특히 한진그룹 오너 일가의 갑질 파문이 커지기 전까지는 조 전 전무가 등기임원 직을 수행한 것 조차 제대로 파악하지 못했던 관련 부서가 책임을 회피하기 위해 초강수를 둔 것 아니냐는 비판도 일고 있다. 
 9일 항공업계에 따르면 조 전 전무는 미국 국적자임에도 불구하고 진에어 등기임원 지위를 2010년부터 2016년까지

 6년동안 누려왔다.

 이 기간동안 그는 진에어 등기이사, 대한항공 통합커뮤니케이션실 상무, 대한항공 여객마케팅부 상무, 진에어 마케팅부 부서장, 진에어 마케팅본부 본부장, 대한항공 통합커뮤니케이션실 전무 등 주요 요직을 거쳤다. 
정부는 항공사업법과 항공안전법에서 대한민국 국민이 아닌 사람이 등기이사직을 수행할 경우 면허 취득 결격 사유로 명시하고 있다는 점을 문제 삼았다.

 외국인을 등기임원으로 선임했을 때 국토교통부 장관은 해당 항공사를 대상으로 면허 또는 등록을 취소할 수 있다고 항공사업법은 규정하고 있다. 
즉 조 전 전무가 진에어 등기임원으로 활동했던 6년동안 해당 항공사는 불법을 저질렀음에도 불구하고 정부는 이를

제대로 파악하지 못했으며 제대로된 조치를 내리지 못했다.

 갑질 논란이 일파만파 커진 이후 국토교통부는 뒤늦게 조 전 전무가 등기임원으로 재직했던 점을 문제 삼아 진에어에 대한 항공면허 취소를 검토하고 있는 것이다.  
 정부는 이미 법리 검토를 의뢰한 상태로 알려졌다. 조 전 전무가 등기이사직으로 재직한 부분을 문제 삼아 면허 취소를 해도 된다는 판단이 나올 경우 공청회 등을 거쳐 면허 취소 작업을 추진한다는 계획이다.

 문제는 지난달 기준으로 진에어에 근무하는 근로자가 1929명에 달한다는 점이다. 면허 취소가 본격화될 경우 이들은 하루 아침에 일자리를 잃는 상황에 직면하게 된다.  
진에어의 면허가 취소될 경우 진에어 직원들이 대한항공으로 흡수되는 것도 쉽지 않다는 것이 대체적인 견해다. 

 진에어는 2008년 1월 23일 대한항공의 자회사 격으로 출범했지만 10여년간의 경영을 통해 대한항공과는 조직과 기능이 분리돼 운영돼 왔기 때문이다. 
 한진 그룹의 항공 인프라를 통해 항공기 리스 및 정비, 여객 서비스 등 사업 부문별 경쟁력을 높여온 것은 사실이지만 진에어에 속한 근로자들은 독립적인 회사에서 일한다고 보면된다.

 진에어는 지난해 연결재무제표 기준으로 매출 8884억원, 영업이익 970억원을 기록했다. 매출은 전년대비 23.4% 증가했고 영업이익은 85.5% 올랐다. 이 같은 실적을 바탕으로 지난해 12월에는 기업공개(IPO) 작업을 완료했다. 
 면허 취소 절차가 본격화될 경우 진에어가 구상하고 있는 신규 기재 도입, LCC 최초 동유럽 취항, 해외 판매 등도 차질을 빚을 수 있다.

 진에어는 2020년까지 매년 4~5대의 신규 기재 도입을 통해 38대의 항공기를 보유한다는 계획을 밝힌 바 있다. 
현재 기준 좌석수 189석의 B737-800 항공기는 20대에서 30대로 늘리고, 좌석수 393석의 B777-200ER 중대형 기재는

4대에서 8대로 두 배 확대한다는 계획이다.

 항공업계 관계자는 "조현민 전 대한항공 전무가 진에어 등기이사로 재직할 때는 문제를 삼지 않다가 갑질 논란이 일파만파 커진 뒤 면허를 취소하면 해당 회사에서 일하는 근로자들은 어떻게 하는가"라며 "직원들이 죄를 저지른 것도

 아닌데 왜 피해는 직원들이 봐야 하는 지 모르겠다"고 말했다.

  oj1001@newsis.com

▲ 조현민(왼쪽) 진에어 마케팅 담당 전무가 김포~제주 간 항공기에서 일일 승무원으로

변신해 탑승객에게 음료 서비스를 하고 있다.

출처: 서울신문

 

▲지난 2일 오전 조현민 전 전무가 서울 강서경찰서에서 조사를 마친 뒤 귀가하는 모습.

(사진=연합뉴스)

'물벼락 갑질' 후폭풍..진에어 항공면허 취소되나

[중앙뉴스=신주영 기자] '물벼락 갑질' 후폭풍이 한진 계열사인 진에어 항공사로 튀는 분위기다.

조현민 전 대한항공 전무가 등기 이사를 맡았던 진에어에 대해 정부가 항공 면허 취소를 검토 중이라고 KBS가 8일

보도했다.
  
9일 국토교통부 등에 따르면 국토부는 지난주 김현미 장관 주재로 비공개 대책 회의를 갖고 조현민 전 대한항공 전무의 위법한 등기이사 등록과 관련된 제재 방안 등을 논의했다.

이 자리에서 진에어에 대한 항공 면허 취소를 검토한 것으로 전해졌다.

이유는 조현민 전 전무가 미국 국적자로, 국내 항공법상 항공사의 등기 이사를 맡을 수 없기 때문이다.

하지만 조 전 전무는 2010년부터 6년간 진에어의 등기 이사를 맡았다.  

국토부는 조씨의 등기이사 건이 항공 면허 결격 사유가 된다고 보고 법무 법인 세 곳에 법리 검토를 의뢰한 것으로도

 전해졌다.

면허 취소 쪽으로 의견이 기울어지면 진에어에 대한 청문 절차가 열릴 전망이다.
  
국토부는 최근 홈페이지에 항공법 위반 시 면허 취소 등을 명할 수 있다는 참고자료를 게재해놓기도 했다.

다만, 진에어 면허 취소가 직원·승객 등 국민들에게 미칠 파장이 큰 만큼 법적 소송으로 이어지게 될 수도 있다는 문제 제기가 나오고 있다. 

조현민 전 대한항공 전무

(사진=kbs캡쳐)

 

진에어·한진칼, 국토부의 진에어 면허 취소 검토 소식에 동반 하락

대한항공 계열 저비용항공사인 진에어와 한진그룹의 지주사인 한진칼의 주가가 9일 큰 폭으로 하락하고 있다.

정부가 비공개 회의에서 진에어의 항공 면허 취소를 검토 중이라는 소식이 영향을 준 것으로 보인다.
 
9일 오전 9시 7분 현재 코스피 시장에서 진에어는 전날보다 5.3%(1,700원) 빠진 3만400원에 거래 중이다.

같은 시각 한진칼은은 전날보다 4.6%(1,100원) 하락한 2만2,800원을 기록 중이다.

한진칼은 3거래일 연속 하락세다.

  

저작권자 © 중앙뉴스

    
    

<사진=진에어가 유니폼을 청바지로 정한 이유가 조현민 전 대항항공 부사장의 고집 때문

이라고 주장했다.>

진에어, '유니폼'까지 甲질 논란?…"승무원들 방광염 시달려"

조현민 전 대한항공 전무의 논란이 한진그룹 계열 저가항공사 진에어로 확산되고 있다.
  진에어 직원들은 지난 2일 익명이 보장되는 카카오톡 오픈 채팅방에 진에어가 유니폼을 청바지로 고집하는 것도

조 전 부사장의 결과물이라고 주장했다.
 
지난 2008년 설립된 진에어는 승무원 유니폼을 몸에 꽉 끼는 청바지로 정했다.

이에 승무원들은 몸에 꽉 끼는 스키니진 청바지를 입고 장시간 비행하다 혈액순환이 안 돼 각종 염증 등 질병을 앓고

 있다고 호소해 온 상황이다.
 
진에어 승무원 A씨는 "몸에 꽉 끼는 청바지를 입고 오랜 시간 비행하다 보니 방광염이나 질염으로 고생하는 승무원이 많다"며 "병원에서는 신체적 압박이나 혈액순환 등에 어려움이 많은 청바지를 되도록 피하라고 하는데 회사에서는

 이런 건의를 귀담아듣지 않는다"고 말했다.
 
진에어 승무원 B씨도 "스키니진 청바지는 승객들도 비행기 탈 때 피하는 옷차림인데, 그런 옷을 매일 입어야 해 여러

질병에 시달린다"며 "이에 쓰러졌던 승무원도 있었다"고 호소했다.
  하지만 진에어 직원들은 조 전 부사장이 이 복장을 좋아해 회사가 승무원들의 불편에 눈감고 있다고 지적하고 있다. 
 
이 같은 비판이 이어지자 진에어는 조현민 전무 때문에 유니폼을 청바지로 하고 있는 것은 아니지만 신규 유니폼에

대한 사이즈 측정을 중단하겠다고 밝혔다.
  부당한 업무 지시에 대한 비판도 이어졌다. 
 
기내 면세품 판매 시 착오로 계산이 안 맞는 상황이 발생하면 승무원들이 직접 손님에게 연락해 차액을 받도록 했다는 것이다. 
  이 과정에서 연락처가 유출돼 승무원들이 성희롱이나 스토킹을 당하는 일도 있었다고 직원들은 호소했다. 

논란이 불거지자 진에어는 면세품 판매금 오류로 승무원이 직접 손님에게 연락하는 업무를 중단시키고 앞으로 기내청소도 승무원에게 맡기지 않겠다고 해결책을 밝혔다.
  한편, 8일 KBS에 따르면, 조현민 전 대한항공 전무가 등기 이사를 맡았던 진에어에 대해 정부가 항공 면허 취소를

 검토 중이다. 

전자신문인터넷 윤민지 기자 (yunmin@etnews.com) 

'물벼락 갑질' 논란을 빚은 조현민 전 대한한공 전무가 지난 1일 서울 강서 경찰서에 피의자 신분으로 출석하고 있다.  /김현민 기자 kimhyun81@

2017년 12월 8일 한국거래소(KRX) 유가증권시장에 기업공개를 완료하고 상장되었다.

동양피스톤과 같이 상장.

진에어

한진그룹 계열의 저가항공사이다.

대한항공이 100% 출자해 설립하였으며, 2018년 기준으로는 한진칼을 지주사로 하여 대한항공과 그룹사의 관계로 있다. 2008년 1월 23일 (주)진에어 법인설립을 시작했으며, 2008년 7월 17일 김포-제주노선을 시작으로 운항을 시작하였다.

대한민국 플래그 캐리어 항공사인 모기업 대한항공의 거대 인프라를 이어받아 비교적 신생 저가항공임에도 여러 특징이 있다. 우선 제주항공 다음으로 많은 항공기를 보유하고 있으며, 저가항공 중에서는 유일하게 광동체를 보유하고 있다. 이를 통해 ETOPS 규정 탓에 취항하기 어려운 호놀룰루행 및 호주 케언즈행 노선 등에 취항중이다.

이는 대한민국 저가항공사들 중에서는 최초이며 대한민국 저가항공사 최장거리 노선이다.

진에어의 주력 항공기는 737-800 및 777-200ER로 모회사인 대한항공에서 가져와 투입중이다.

 이중 777-200ER의 경우 저가항공 중에서는 녹스쿠트 항공 이외에는 전례가 거의 없는 사례.

업계 관계자 의견에따르면 확정된 건 총 9대까지 도입하고 상황을 본 다음 대한항공에서 운용 중인 모든 비행기를 받을 수도 있고, 보잉 787에서 일부를 받을 수도 있다는 소문도 돌고 있다.

대한항공과 달리 효율 우선 경영으로 건실하여 부채는 100% 정도이며 7년 연속 흑자 기록에 12%라는 두자리 수 영업이익률을 기록하고 있다.

이는 대한항공 국적사중에서 가장 높은 영업이익률이다.

과거에는 대한항공의 자회사로 모회사와 경쟁해야 되는 안습한 상황이기도 했지만, 2015년 3월말부터 코드셰어를 실시하게 되면서 옛날 얘기가 되었다.

대한항공에서 상당한 지원을 받고 있으며 기체는 물론 심지어 노선까지 넘겨받기도 하고, 정비, 급유, 케이터링 서비스 등 모든 지상조업 서비스들을 대한항공에서 모두 지원해 준다.

당연히도 기체 여기저기에, 또는 기체 소품에 대한항공 마크가 찍혀 있는걸 볼 수 있다. 물론 그 위에 진에어 마크를

붙여두긴 했지만.
2015년 11월 한진그룹의 지배구조 정리로 인해 더 이상 대한항공의 자회사가 아니게 되었다.

 대한항공의 모회사이자 한진그룹의 지주사인 한진칼의 자회사로 편입되어 현재 진에어에 대한 대한항공의 지분은

0%이다. 정리하자면 대한항공의 자매회사인 셈이다.

하지만 지금도 가끔씩 공항에서 체크인 할 때 대한항공 직원이 담당하기도 하며, 심지어 탑승 게이트에서 검표도 대한항공 직원이 하는 등[5] 밀접한 관계에 있는 것은 다름이 없는 듯하다.

진에어가 오버부킹될 경우 비슷한 스케쥴의 대한항공으로 대체해주기도.

비슷한 관계의 기업으로는 과거 피아트(현 FCA)의 계열사로 있다가 독립한 페라리나 이베코가 있다.

 페라리와 이베코 모두 피아트 그룹 내에서 독립하였으나, 피아트의 모기업인 엑소르 그룹(EXOR)의 소속으로 있다.

대한항공 면접 질문 중에 진에어와 대한항공의 관계를 묻는 질문이 있다.

  

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